Керосин авиационный фасованный ТС-1

Авиационный керосин служит в двигателях летательных аппаратов не только топливом, но также хладагентом и применяется для смазывания деталей топливных систем. Поэтому он должен обладать хорошими противоизносными (характеризуют уменьшение изнашивания трущихся поверхностей в присутствие топлива) и низкотемпературными свойствами, высокой термоокислительной стабильностью и большой удельной теплотой сгорания.

Керосин получается путём перегонки или ректификации нефти.

Технический керосин используют как сырьё для пиролитического получения этилена, пропилена и ароматических углеводородов, в качестве топлива в основном при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, как растворитель при промывке механизмов и деталей.

Самолетное топливо авиационный керосин ТС-1 используется в ракетной технике в качестве углеводородного топлива для реактивных двигателей. Помимо этого керосин ТС-1 находит применение в лакокрасочной промышленности при производстве олиф, жирных Алкидов, материалов на их основе.

По физико-химическим показателям авиационный керосин ТС-1 должен соответствовать требованиям и нормам, указанным в таблице.

Авиационный керосин используется также в ракетной промышленности как углеводородное топливо для реактивных двигателей, так и в двигателях пропеллерного типа. Но, несмотря на такое его сложное применение его, используют и в лакокрасочном производстве при изготовлении олиф, алкидных красок. Авиационный керосин является в самолетах не только в качестве топлива, но также хладагентом и используется для смазки деталей в топливных системах. Уже поэтому керосин должен иметь отличные противоизносными свойствами, низкотемпературными качествами, большой теплотой сгорания.

Авиакеросин (авиационный керосин) – это реактивное авиационное углеводородное топливо для летательных аппаратов с воздушно-реактивным двигателем. Авиакеросин применяется в авиации не только как топливо: он также служит хладагентом (рабочим веществом холодильной машины) и используется для смазки деталей топливных систем. Качественный авиационный керосин должен обладать высокой термоокислительной стабильностью, хорошими противоизносными и низкотемпературными свойствами, а также большой удельной теплотой сгорания.

Авиационное топливо – это такое горючее вещество, которое вводится в камеру сгорания двигателя вместе с воздухом для образования тепловой энергии в работе окисления кислородом воздуха или же сжигании. К такому топливу относятся реактивные топлива и авиационные бензины. Первые применяются в турбовинтовых и турбореактивных, а - вторые в поршневых двигателях.

Из массы показателей, которые характеризуют качество авиационного бензина, самыми главными считаются детонационная стойкость, химическая стабильность и фракционный состав. Детонационная стойкость показывает пригодность бензина к использованию в двигателях с высокой степенью сжатия смеси, без появления детонационного сгорания, которое вызывает большие ударные нагрузки на поршни и перегрев головок цилиндров. Химическая стабильность определяет способность противостояния колебаниям химического состава во время хранения, при транспортировке и применении. А фракционный состав показывает испаряемость бензина, определяет его способность к появлению топливовоздушной рабочей смеси.

Среди разнообразия присадок, которые применяются к моторным топливам, самое большое распространение имеют депрессорные присадки в топливо и диспергаторы парафинов, которые предназначены для улучшения характеристик низких температур печного или дизельного топлива.

Авиационные бензины получают, в основном, из бензиновых фракций способом каталитического крекинга, прямой перегонки нефти или риформинга без добавления или с добавкой высококачественных элементов, этиловой жидкости и разных присадок. Фракционный состав авиационных бензинов проявляется колебаниями температур кипения (40—180°С) и давлений насыщенных паров (29—48 кПа).

Класс авиационных бензинов основан на антидетонационных свойствах, которые выражены в октановых числах и в единицах сорта. Сорта авиационных отечественных бензинов маркируют, обычно, дробью: в числителе пишется октановое число или сорт на бедной смеси, а в знаменателе — сорт на богатой смеси.