Редукторное масло CASTROL OPTIGEAR BM 220 20 л.

Оно разработано для снижения износа, вызываемого усталостью поверхности, растрескиванием, выкрашиванием, заеданием, образованием задиров или неровностей в период обкатки и в обычном режиме работы. Присадки Microflux Trans (TRANS=TRiple Action Non-sacrificial Surface engineering) улучшают поверхности трения, тем самым предупреждая износ поверхностей там, где невозможно этого сделать с помощью обычной механической обработки и традиционных смазочных материалов с присадками EP (экстремального давления). В трибологической системе поляризованные присадки MFT мгновенно создают пассивную пленку на поверхностях трения до его появления. При определенном уровне нагрузок присадки MFT создают стойкий защитный слой на поверхностях трения. При тяжелых нагрузках компоненты комплекса присадок MFT активизируются и распределяются по поверхностям, способствуя улучшению их фрикционных характеристик путем пластической деформации. Продукты органической реакции становятся частью трибополимерной системы. В отличие от компонентов традиционных смазочных материалов, трибополимеры, формируемые присадками MFT, представляют собой длинноцепочечные соединения с превосходными адгезионными и смазывающими свойствами. Несущая способность увеличивается, а гидродинамическая масляная пленка сохраняется лучше. Этой уникальной физико-химической реакцией и отличается разработанная Castrol технология обработки поверхности, которая обеспечивает разглаживание трущихся поверхностей на микроскопическом уровне. Технология присадок MFT обеспечивает оптимальную защиту от износа и предельно низкий коэффициент трения даже при экстремальном давлении, вибрациях, ударных нагрузках, при высоких или низких скоростях или частом изменении условий эксплуатации.

• Для всех типов промышленных редукторов, в особенности работающих в условиях чрезвычайно высоких нагрузок, при которых традиционные масла с ЕР присадками неработоспособны.
• Долговременное смазывание в условиях самых экстремальных механических нагрузок, вибрации и при повышенных температурах.
• В цилиндрических, конических и червячных редукторах, работающих при малых и средних нагрузках.
• В редукторах, подвергающихся высокому трению скольжения и высокому давлению на поверхности по Герцу до 2000 Н/мм2 (лифты, прокатные станы, ленточные конвейеры, экструдеры, вибрационное оборудование, измельчители, высокоскоростное маятниковое оборудование и сепараторы).
• В эксцентриках, кулачковых валах и планетарных зубчатых передач.
• В регулируемых приводах (PIV).
• В герметично закрытых зубчатых муфтах.
• Во всех типах подшипников, особенно сферических роликовых, бессепараторных цилиндрических роликовых и упорных подшипниках.
• В циркуляционных системах.

• Увеличенный срок службы деталей оборудования и расходных материалов, снижение расходов на техническое обслуживание и затрат на рабочую силу путем сведения к минимуму трения и износа.
• Переход на режим максимальной нагрузки в кратчайший период, практически исключая период обкатки.
• Снижение расходов на смазочные материалы и утилизацию отработанного масла вследствие значительного продления срока службы и интервалов замены масла.
• Экономия электроэнергии за счет снижения коэффициента трения, более низкой температуры смазочного материала и деталей, а также вследствие повышения эффективности эксплуатации.
• Консолидация продукции, т.е. упрощение и сокращение ассортимента используемых смазочных материалов и запасных частей.
• Снижение шума, который возникает при прерывистом перемещении с высокой частотой в период «жизнедеятельности» смазки в некоторых областях применения.
• «Выравнивание» существующего точечного выкрашивания (микропиттинга).